產(chǎn)品分類
Products安科瑞 陳聰
摘要:汽車碳排放是交通領(lǐng)域的主要碳排放來(lái)源,是社會(huì)碳控排的領(lǐng)域之一,降低汽車生產(chǎn)階段的碳排放量對(duì)于汽車行業(yè)降碳十分重要,建設(shè)低碳工廠是降低生產(chǎn)階段汽車碳排放量的關(guān)鍵措施。本文分析了汽車生產(chǎn)階段碳排放量的關(guān)鍵影響因素,從頂層設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源能源應(yīng)用和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理四個(gè)方面,提出了建設(shè)低碳工廠的六項(xiàng)主要措施,為汽車制造業(yè)低碳工廠的建設(shè)提供借鑒。
關(guān)鍵詞:汽車制造;低碳工廠;實(shí)施路徑
1.背景
自2020年9月22日,主席在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上鄭重宣布中國(guó)“力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值,努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”以來(lái),黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視碳達(dá)峰、碳中和工作,明確要求扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作,并抓緊制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案。其中工業(yè)領(lǐng)域以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)作為重要的節(jié)點(diǎn),開(kāi)展節(jié)能降碳各項(xiàng)工作,推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域低碳工藝革新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,提升服務(wù)業(yè)低碳發(fā)展水平。
交通運(yùn)輸是化石能源消耗及溫室氣體排放的關(guān)鍵領(lǐng)域,近年來(lái)已成為我國(guó)溫室氣體排放增長(zhǎng)較快的領(lǐng)域之一。在“雙碳”目標(biāo)背景下,交通運(yùn)輸領(lǐng)域面臨嚴(yán)峻的減排壓力,推動(dòng)交通領(lǐng)域碳排放達(dá)峰和深度減排對(duì)全社會(huì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和意義重大。汽車碳排放是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主要碳排放來(lái)源,是社會(huì)碳控排的領(lǐng)域之一。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),汽車碳排放占我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放80%以上,占全社會(huì)碳排放7.5%左右,汽車行業(yè)低碳發(fā)展對(duì)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有重要影響。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,汽車碳排放一般是指將當(dāng)年汽車原材料獲取階段碳排放、生產(chǎn)階段碳排放和當(dāng)年全社會(huì)保有汽車使用階段碳排放。其中原材料獲取階段,是指資源的獲取和材料的生產(chǎn)階段,包括資源開(kāi)采、加工提出、生產(chǎn)制造等過(guò)程的碳排放量,如汽車所用鋼材生產(chǎn)過(guò)程的碳排放量應(yīng)計(jì)入原材料獲取階段;生產(chǎn)階段是指汽車制造廠內(nèi)進(jìn)行整車制造過(guò)程的碳排放量,為減少碳排放量需要優(yōu)化生產(chǎn)工藝;汽車使用階段的碳排放量約占汽車碳排放的九成,通過(guò)發(fā)展清潔能源汽車可以有效降低該階段的碳排放量。考慮汽車碳排放量計(jì)算方法的復(fù)雜性和降低汽車碳排放措施的多樣性,本文主要討論生產(chǎn)階段的碳排放量。
2.汽車生產(chǎn)階段碳排放量的影響因素
中汽2021年發(fā)布的《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》,對(duì)汽車生產(chǎn)階段的碳排放量計(jì)算方法進(jìn)行了說(shuō)明,即生產(chǎn)階段的碳排放量是能源或燃料耗量碳排放量和焊接過(guò)程CO2逸散量的總和,具體計(jì)算公式如下:
CProduction=Σ(Er×CEFr+Er×NCVr×CEFr’)+Mco2(1)
式中:CProduction——整車生產(chǎn)階段碳排放量,單位為kgCO2e(千克二氧化碳當(dāng)量);
Er——能源或燃料r的外購(gòu)量,單位為kWh、m3或kg等;
CEFr——能源或燃料r生產(chǎn)的碳排放因子,單位為kgCO2e/kWh、kgCO2e/m3或kgCO2e/kg;
CEFr’——能源或燃料r使用的碳排放因子,單位為tCO2e/GJ(噸二氧化碳當(dāng)量每吉焦)
NCVr——能源或燃料r的平均低位發(fā)熱量。單位為GJ/t、GJ/104m3;
Mco2——焊接過(guò)程中產(chǎn)生的CO2逸散的量,單位為kgCO2e(千克二氧化碳當(dāng)量),計(jì)算式一般采用缺省值。
通過(guò)以上計(jì)算公式可以看出,影響汽車生產(chǎn)階段的碳排放量的關(guān)鍵因素有兩項(xiàng),即生產(chǎn)過(guò)程中能源或燃料的使用量及其碳排放因子。為降低生產(chǎn)過(guò)程碳排放量,應(yīng)盡量減少過(guò)程中能源和燃料的使用量,并優(yōu)先選擇碳排放因子較小的清潔能源。
分析整車生產(chǎn)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝過(guò)程,主要消耗的能源種類包括:電能、燃?xì)?、壓縮氣體、蒸汽、水,而其中的壓縮氣體和蒸汽的消耗量又可以通過(guò)空壓機(jī)的耗電量、電鍋爐的耗電量或者燃?xì)忮仩t的消耗量來(lái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,因此降低生產(chǎn)過(guò)程碳排放量應(yīng)從減少電能和燃?xì)庥昧?、減少用水量和提升綠電比例等方面著手。
3.低碳工廠的實(shí)施路徑
工廠是汽車制造開(kāi)展的空間和載體,建設(shè)低碳工廠是降低生產(chǎn)階段汽車碳排放量的關(guān)鍵措施。綜合考慮工廠設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程,主要從頂層設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源能源應(yīng)用和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理等四個(gè)方面開(kāi)展低碳工廠的建設(shè)。
頂層設(shè)計(jì)主要是指汽車工廠的總體設(shè)計(jì)理念和減少碳排放量的目標(biāo)設(shè)置,通過(guò)低碳理念使整個(gè)工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng);基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括汽車工廠的建筑物、構(gòu)筑物和相關(guān)設(shè)備等硬件設(shè)施和軟件設(shè)施的建設(shè),低碳基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)低碳工廠的具體支撐;資源能源應(yīng)用是指生產(chǎn)制造過(guò)程中具體應(yīng)用到的水、電、氣等各類資源和能源,通過(guò)限度得提升清潔能源的比例實(shí)現(xiàn)降低碳排放量的目標(biāo);生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理包括管理策略的制定和管理系統(tǒng)的建立,低碳工廠需借助智慧化的管理方式,提升生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)水平。具體的實(shí)施路徑如下:
3.1現(xiàn)狀碳核查及確定低碳目標(biāo)
確定碳排放量計(jì)算邊界,根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)(新建工廠參考同類工廠的檢測(cè)數(shù)據(jù)),形成碳排放量核查報(bào)告,掌握工廠現(xiàn)狀碳排放情況。對(duì)比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、同類工廠數(shù)據(jù)及自身減排要求,確定低碳工廠目標(biāo),一般以單位產(chǎn)品碳排放量作為目標(biāo)。建立碳排放量預(yù)測(cè)模型,確定預(yù)測(cè)周期及預(yù)測(cè)情景,進(jìn)行碳排放量模擬與預(yù)測(cè)。
圖1汽車生產(chǎn)階段碳排放核算邊界
3.2開(kāi)展綠色工業(yè)建筑建設(shè)
按照我國(guó)《綠色工業(yè)建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50878、《綠色工廠評(píng)價(jià)通則》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求,落實(shí)相關(guān)技術(shù)措施,建設(shè)綠色低碳廠。廠房在規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程采用BIM技術(shù),形成完善的建筑基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息模型。
圖2綠色工業(yè)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)要求
3.3采用低碳的設(shè)備設(shè)施
優(yōu)化生產(chǎn)工藝,提升生產(chǎn)設(shè)備的能效水平,并減少生產(chǎn)過(guò)程中污染物排放量。提升輔助生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施的能效水平,優(yōu)化聯(lián)合動(dòng)力站的規(guī)劃設(shè)計(jì),空調(diào)設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備、空壓機(jī)、照明設(shè)施等均采用節(jié)能產(chǎn)品,具體措施包括:各公用設(shè)備能效比達(dá)到2級(jí)或以上等級(jí),圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足節(jié)能要求,采用節(jié)能燈具并進(jìn)行合理的照明控制,采暖空調(diào)系統(tǒng)形式、參數(shù)、分區(qū)設(shè)計(jì)合理、節(jié)能,對(duì)空調(diào)系統(tǒng)、工藝系統(tǒng)的余熱廢熱進(jìn)行回收利用等。同時(shí),做好相關(guān)設(shè)備設(shè)施的節(jié)能運(yùn)行調(diào)適工作,保證設(shè)備在狀態(tài),以達(dá)到預(yù)定的能效比。
3.4使用綠色低碳的能源保障廠內(nèi)環(huán)境要求
汽車工廠大多全年連續(xù)運(yùn)行,根據(jù)對(duì)北方某汽車生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研,其廠房年均運(yùn)行250天以上,每天連續(xù)24小時(shí)運(yùn)行,其中采暖系統(tǒng)運(yùn)行天數(shù)110天左右,空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行天數(shù)80天左右,為維持廠內(nèi)熱、濕、光環(huán)境其能源消耗導(dǎo)致的碳排放量。因此需提升清潔能源、可再生能源應(yīng)用比例,引入綠色電力,系統(tǒng)性優(yōu)化工廠能源結(jié)構(gòu)。優(yōu)先利用廠房的屋面資源,設(shè)置太陽(yáng)能光伏、太陽(yáng)能熱水等可再生能源設(shè)施。提升非傳統(tǒng)水源、循環(huán)用水的應(yīng)用比例,限度減少自來(lái)水的使用量。空調(diào)末端利用熱回收系統(tǒng),有效利用余熱和廢熱這種“綠色能源”可有效降低空調(diào)采暖耗能,減少碳排放量。
3.5優(yōu)化生產(chǎn)工藝
通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝,為應(yīng)用低碳生產(chǎn)材料提供條件,同時(shí)降低生產(chǎn)過(guò)程中各類材料的耗損,提高各類生產(chǎn)廢棄物的回收利用率,是降低汽車工廠碳排放量的重要措施。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)在原材料制造過(guò)程中,鋁的生產(chǎn)過(guò)程及使用情況對(duì)全球變暖潛勢(shì)的影響很大,加大二次鋁應(yīng)用比例,并通過(guò)工藝優(yōu)化,降低金屬板材的截止率均可大幅降低碳排放水平。
3.6搭建智慧低碳運(yùn)行管理平臺(tái)
對(duì)項(xiàng)目用電,如:空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、工藝、通風(fēng)除塵、其他用電;項(xiàng)目非電能包括生產(chǎn)生活給水、中水、采暖熱水、冷水、壓縮空氣入口等進(jìn)行分項(xiàng)計(jì)量,并將計(jì)量數(shù)據(jù)納入統(tǒng)一的低碳管理系統(tǒng)。設(shè)備設(shè)施采用變頻、群控等措施,根據(jù)負(fù)荷變化控制開(kāi)啟臺(tái)數(shù)或設(shè)備的頻率,實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)行,減少設(shè)備能耗。開(kāi)展低碳節(jié)能診斷與智慧調(diào)控,保證低碳工廠處于的運(yùn)行狀態(tài)。
3.7購(gòu)買(mǎi)綠電或開(kāi)展碳交易
根據(jù)“十三五”期間統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),汽車生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放90%來(lái)自于電力導(dǎo)致的排放,通過(guò)上述措施無(wú)法減少的碳排放量,可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)綠電或者開(kāi)展碳交易的方式進(jìn)一步抵消工廠的碳排放量。通過(guò)綠電或交易,滿足生產(chǎn)清潔用能的需求,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益的高度統(tǒng)一。
4.Acrel-EIOT能源物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)
4.1概述
Acrel-EIoT能源物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)是一套基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái),建立統(tǒng)一的上下行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),為互聯(lián)網(wǎng)用戶提供能源物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)的平臺(tái)。用戶僅需購(gòu)買(mǎi)安科瑞物聯(lián)網(wǎng)傳感器,選配網(wǎng)關(guān),自行安裝后掃碼即可使用手機(jī)和電腦得到所需的行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)。
該平臺(tái)提供數(shù)據(jù)駕駛艙、電氣安全監(jiān)測(cè)、電能質(zhì)量分析、用電管理、預(yù)付費(fèi)管理、充電樁管理、智能照明管理、異常事件報(bào)警和記錄、運(yùn)維管理等功能,并支持多平臺(tái)、多語(yǔ)言、多終端數(shù)據(jù)訪問(wèn)。
4.2應(yīng)用場(chǎng)所
本平臺(tái)適用于公寓出租戶、連鎖小超市、小型工廠、樓管系統(tǒng)集成商、小型物業(yè)、智慧城市、變配電站、建筑樓宇、通信基站、工業(yè)能耗、智能燈塔、電力運(yùn)維等領(lǐng)域。
4.3平臺(tái)結(jié)構(gòu)
4.4平臺(tái)功能
(1)電力集抄
電力集抄模塊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的查詢、分析、預(yù)警及綜合展示,以保證配電室的環(huán)境友好。在智能化方面實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的遙測(cè)'、遙信、遙控控制,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)和統(tǒng)一管理;在數(shù)據(jù)資源管理方面,可以顯示或查詢供配電室內(nèi)各設(shè)備運(yùn)行(包括歷史和實(shí)時(shí)參數(shù),并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行日?qǐng)?bào)、月報(bào)和年報(bào)查詢或打印,提高工作效率,節(jié)約人力資源。
變壓器監(jiān)控配電圖
(2)能耗分析
能耗分析模塊采用自動(dòng)化、信息化技術(shù),實(shí)現(xiàn)從能源數(shù)據(jù)采集、過(guò)程監(jiān)控、能源介質(zhì)消耗分析、能耗管理等全過(guò)程的自動(dòng)化、科學(xué)化管理,使能源管理、能源生產(chǎn)以及使用的全過(guò)程有機(jī)結(jié)合起來(lái),運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù),進(jìn)行離線生產(chǎn)分析與管理,實(shí)現(xiàn)全廠能源系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度,優(yōu)化能源介質(zhì)平衡、有效利用能源,提高能源質(zhì)量、降低能源消耗,達(dá)到節(jié)能降耗和提升整體能源管理水平的目的。
能耗概況
(3)預(yù)付費(fèi)管理
登陸管理:管理操作員賬戶及權(quán)限分配,查看系統(tǒng)日志等功能;
系統(tǒng)配置:對(duì)建筑、通訊管理機(jī)、儀表及默認(rèn)參數(shù)進(jìn)行配置;
用戶管理:對(duì)商鋪用戶執(zhí)行開(kāi)戶、銷戶、遠(yuǎn)程分合閘、批量操作及記錄查詢等操作;
售電管理:對(duì)已開(kāi)戶的表進(jìn)行遠(yuǎn)程售電、退電、沖正及記錄查詢等操作;
售水管理:對(duì)已開(kāi)戶的表進(jìn)行遠(yuǎn)程售水、退水、記錄查詢等操作;
報(bào)表:提供售電、售水財(cái)務(wù)報(bào)表、用能報(bào)表、報(bào)警報(bào)表等查詢,本系統(tǒng)所有的報(bào)表及記錄查詢,都支持excel格式導(dǎo)出。
預(yù)付費(fèi)看板
(4)充電樁管理
通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,同時(shí)對(duì)各類故障如充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過(guò)壓、欠壓、絕緣檢測(cè)故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營(yíng)的所有功能,包括城市級(jí)大屏、交易管理、財(cái)務(wù)管理、變壓器監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能。
(5)智能照明
智能照明通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)安裝在城市各區(qū)域的室內(nèi)照明、城市路燈等照明回路的用電狀態(tài)進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測(cè),也可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)開(kāi)關(guān)策略配置及后臺(tái)遠(yuǎn)程管理和移動(dòng)管理等,降低路燈設(shè)施的維護(hù)難度和成本,提升管理水平,并達(dá)到一定節(jié)能減掛的效果。
監(jiān)控頁(yè)面
(6)安全用電
安全用電采用自主研發(fā)的剩余電流互感器、溫度傳感器、電氣火災(zāi)探測(cè)器,對(duì)引發(fā)電氣火災(zāi)的主要因素(導(dǎo)線溫度、電流和剩余電流)進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤與統(tǒng)計(jì)分析,并將發(fā)現(xiàn)的各種隱患信息及時(shí)推送給企業(yè)管理人員,指導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)時(shí)間的排查和治理,達(dá)到消除潛在電氣火災(zāi)安全隱患,實(shí)現(xiàn)“防患于未然”的目的。
智慧消防通過(guò)云平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、挖掘和趨勢(shì)分析,幫助實(shí)現(xiàn)科學(xué)預(yù)警火災(zāi)、網(wǎng)格化管理、落實(shí)多元責(zé)任監(jiān)管等目標(biāo)。彌補(bǔ)了原先針對(duì)“九小場(chǎng)所”和危化品生產(chǎn)企業(yè)無(wú)法有效監(jiān)控的空白,適應(yīng)于所有公建和民建,實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化值守智慧消防,實(shí)現(xiàn)智慧消防“自動(dòng)化”、“智能化”、“系統(tǒng)化”、用電管理“精細(xì)化”的實(shí)際需求。
5.展望
隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)實(shí)施進(jìn)度的不斷推進(jìn),汽車行業(yè)的減碳要求將不斷提升,汽車制造業(yè)建設(shè)低碳工廠將成為必然要求。除上述關(guān)鍵措施外,低碳工廠的建設(shè)還應(yīng)關(guān)注以下內(nèi)容:
(1)與數(shù)字化工廠相結(jié)合,建立完善的汽車制造工廠碳排放預(yù)測(cè)模型,通過(guò)模型預(yù)測(cè),把控碳排放關(guān)鍵環(huán)節(jié),挖掘更大的減碳潛力。
(2)加強(qiáng)低碳工廠的系統(tǒng)化建設(shè),進(jìn)一步優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和能源配置,提升能源系統(tǒng)的利用效率,推進(jìn)低碳工廠向近零碳工廠、零碳工廠發(fā)展。
(3)注重綠色運(yùn)維,形成完善的汽車制造工廠綠色運(yùn)維機(jī)制,推進(jìn)工廠運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)化、低碳化。
(4)借助綠色金融等更多低碳市場(chǎng)工具,拓寬工廠降碳渠道。
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